受到多方面因素影響，今年汽車(chē)終端銷(xiāo)量并不理想。筆者調(diào)研了四類(lèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（合資品牌、國(guó)產(chǎn)品牌、豪華品牌、新能源汽車(chē)），目的是希望通過(guò)調(diào)研訪(fǎng)談經(jīng)銷(xiāo)商管理層，了解目前經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售現(xiàn)狀，以及他們對(duì)后期市場(chǎng)的預(yù)判，作為汽車(chē)終端市場(chǎng)變化的參考。

核心觀(guān)點(diǎn)：

5月中下旬開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)有所改善，銷(xiāo)量回升，但呈現(xiàn)庫(kù)存增加和銷(xiāo)售毛利下降的趨勢(shì)，隨著各城市消費(fèi)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，和疫情緩解，預(yù)計(jì)后期終端市場(chǎng)逐漸回暖，出現(xiàn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局。

1、銷(xiāo)售進(jìn)度：新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的銷(xiāo)量?jī)蓸O分化，燃油車(chē)新增訂單和銷(xiāo)量在3-4月銷(xiāo)量下滑40-50%；在此期間，新能源汽車(chē)訂單略有下降，但是銷(xiāo)量環(huán)比保持增長(zhǎng)。5月中下旬開(kāi)始，市場(chǎng)逐漸回暖，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。

2、庫(kù)存深度：普遍是庫(kù)存增加的情況，到目前為止，燃油車(chē)庫(kù)存環(huán)比增加，出現(xiàn)同比去年增加的態(tài)勢(shì)。新能源汽車(chē)的交車(chē)情況較好，庫(kù)存仍然相對(duì)緊張。

3、銷(xiāo)售毛利：經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)意愿強(qiáng)烈，普遍價(jià)格戰(zhàn)的方式獲取訂單，成交價(jià)一再下探，且有繼續(xù)下探的預(yù)期。

4、市場(chǎng)未來(lái)預(yù)判：隨著補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，疫情的環(huán)節(jié)，消費(fèi)市場(chǎng)得到改善，3-5月壓制的消費(fèi)，預(yù)計(jì)在短期會(huì)有所釋放，但是較難爆發(fā)式增長(zhǎng)。

某合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理

感覺(jué)現(xiàn)在很困難，從幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)，首先是銷(xiāo)量，今年1月份銷(xiāo)量正常，能維持在150臺(tái)，2月份有春節(jié)，大約90臺(tái)左右，3月份開(kāi)始受到疫情的沖擊，到店客戶(hù)、訂單和交車(chē)都斷崖式減少，交車(chē)基本上都在60臺(tái)左右，同比去年下降40%-50%。5月份稍微有了改善，預(yù)計(jì)本月能到達(dá)到100臺(tái)的銷(xiāo)量。

其次，由于庫(kù)存不足，現(xiàn)在手上壓了100多個(gè)訂單沒(méi)法交車(chē)。疫情導(dǎo)致前段時(shí)間物流不暢，公司的庫(kù)存量大約維持在20多臺(tái)的水平，本周物流恢復(fù)，商品車(chē)已經(jīng)陸續(xù)到庫(kù)，到現(xiàn)在，庫(kù)存已經(jīng)有40多臺(tái)，開(kāi)始逐漸緩解交車(chē)難的局面。

再?gòu)睦麧?rùn)角度出發(fā)，由于前期競(jìng)品去庫(kù)壓力較大，為了獲取訂單，本店參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)難以避免，現(xiàn)在量銷(xiāo)車(chē)型基本上是虧損銷(xiāo)售，依靠進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)補(bǔ)貼量銷(xiāo)車(chē)型的虧損，等于現(xiàn)在整車(chē)銷(xiāo)售毫無(wú)利潤(rùn)。預(yù)計(jì)今年的整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)虧損的局面很難扭轉(zhuǎn)。

近期所在城市發(fā)布了汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，刺激消費(fèi)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帶來(lái)實(shí)惠。而對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)呢，提升銷(xiāo)量是有一定幫助，但是相對(duì)有限。對(duì)于購(gòu)置稅減征的消息也有關(guān)注，這個(gè)政策的出臺(tái)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)確實(shí)是利好的消息，應(yīng)該能在一定程度上拉動(dòng)消費(fèi)。但是考慮到這次購(gòu)置稅減免政策的出臺(tái)時(shí)間，和上一次的時(shí)間不一樣，這次是在疫情之后，考慮到一些實(shí)體店老板、公司職員、自由職業(yè)者等這些消費(fèi)群體的收入有不同程度的影響，可能出現(xiàn)持幣待購(gòu)的現(xiàn)象，銷(xiāo)量不會(huì)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)。但是這也不一定，畢竟3-5月份的銷(xiāo)售受到疫情壓制，再疫情結(jié)束后反彈，也是極有可能。也希望疫情早點(diǎn)結(jié)束，讓生活和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能盡早進(jìn)入正常軌道。

某新能源汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理

目前整體銷(xiāo)售進(jìn)度還是可以的，今年前幾個(gè)月的銷(xiāo)量環(huán)比平均增幅大約6%。5月份本地區(qū)疫情管控，公司有20天的時(shí)間沒(méi)有正常營(yíng)業(yè)，新增訂單不理想，但是完成年度銷(xiāo)售任務(wù)很有信心。

由于產(chǎn)能的原因，目前公司庫(kù)存不足，去年12月份的訂單，還有部分沒(méi)有交付，現(xiàn)在客戶(hù)訂車(chē)，部分車(chē)型的交付時(shí)間約定為3-6個(gè)月?；谶@個(gè)情況，廠(chǎng)家的考核方針也進(jìn)行了調(diào)整，以往是考核銷(xiāo)量，現(xiàn)在是考核訂單，屬于訂單式生產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)店的訂單越多，相應(yīng)廠(chǎng)家配車(chē)越多，這樣年度任務(wù)才能完成，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)店的利潤(rùn)也有明顯提升。

現(xiàn)在我們品牌的新能源車(chē)產(chǎn)品力很強(qiáng)，每一款車(chē)型的都有不同的屬性覆蓋不同的客戶(hù)群體，比如年輕時(shí)尚的、運(yùn)動(dòng)風(fēng)的、商務(wù)型的等等。在之前，年輕消費(fèi)者是主力軍，因?yàn)樗麄兘邮苄迈r事物的能力較強(qiáng)，對(duì)科技性的配置要求較高。但是現(xiàn)在的產(chǎn)品基本覆蓋的大部分客戶(hù)群體，因此對(duì)于新能源汽車(chē)和自身經(jīng)營(yíng)的品牌發(fā)展有很強(qiáng)的信心。

目前所在城市還沒(méi)有出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，據(jù)有消息稱(chēng)是由于疫情影響，消費(fèi)補(bǔ)貼政策出臺(tái)的時(shí)間會(huì)延遲到下個(gè)月發(fā)布，希望能對(duì)新能源汽車(chē)有所支持，這樣能有效提升系能源汽車(chē)的滲透率。

某國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理

近期受到疫情影響還是比較大的，從今年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，1月份屬于銷(xiāo)售旺季，銷(xiāo)量完成180臺(tái)；2月份有春節(jié)假期，環(huán)比大約下降50%，銷(xiāo)量完成大約90多臺(tái)；到了3月和4月就受到了疫情的影響，逐月的銷(xiāo)量環(huán)比都是下降，銷(xiāo)量分別為60臺(tái)和40臺(tái)。 5月疫情有所緩解，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量可以超過(guò)100臺(tái)，其中70%來(lái)源新能源車(chē)。

3月以來(lái)，客流急劇下降，成交不佳。從銷(xiāo)售價(jià)格區(qū)間來(lái)看，對(duì)購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)以上的客戶(hù)影響相對(duì)較少；而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)左右車(chē)臺(tái)的客戶(hù)影響較大，出現(xiàn)取消或延期消費(fèi)。

從企業(yè)利潤(rùn)角度來(lái)說(shuō)，受到較大影響，主要是來(lái)自競(jìng)品經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存，放價(jià)促銷(xiāo)，直接影響到銷(xiāo)售毛利，據(jù)了解，某些品牌已經(jīng)出現(xiàn)銷(xiāo)售毛利歸零甚至倒掛的現(xiàn)象。

近期庫(kù)存同環(huán)比都有上升，3月-4月份受疫情影響，運(yùn)力不暢，庫(kù)存是持續(xù)減少的狀態(tài)。5月疫情解封，出于滿(mǎn)足之前訂單和自有的提車(chē)任務(wù)，同環(huán)比都有增加。去年同期庫(kù)存屬于良性運(yùn)轉(zhuǎn)，庫(kù)存深度1.0-1.2左右，本月目前的庫(kù)存系數(shù)約1.5左右。

傳統(tǒng)3月-5月都是銷(xiāo)售旺季，但是受到疫情影響，銷(xiāo)售情況十分不理想。5月疫情解封，銷(xiāo)量環(huán)比已經(jīng)有了較大的回升。預(yù)計(jì)6-8月的傳統(tǒng)淡季不會(huì)淡，部分延遲消費(fèi)會(huì)在這幾個(gè)月體現(xiàn)。同時(shí)，隨著補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是較大的紅利，雖然銷(xiāo)售仍有壓力，但是預(yù)計(jì)短期內(nèi)汽車(chē)的終端銷(xiāo)售環(huán)比會(huì)明顯提升。

某豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理

自疫情以來(lái)，銷(xiāo)售壓力還是比較大的，1月份銷(xiāo)售200多臺(tái)，2月份春節(jié)當(dāng)月銷(xiāo)售大約100臺(tái)左右；3月份銷(xiāo)售163臺(tái)，4月份比較慘淡，受到疫情影響，到店客流非常少，且成交率也很低，當(dāng)月銷(xiāo)量只有71臺(tái)。5月有所緩解，市場(chǎng)有回暖跡象，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量110臺(tái)。

而庫(kù)存方面，并沒(méi)有受到上海疫情的影響，庫(kù)存在這幾個(gè)月持續(xù)增高，加上銷(xiāo)量下降，這兩個(gè)月的庫(kù)存同比增加20%以上。

隨之而來(lái)對(duì)于整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)帶來(lái)影響，因?yàn)榭驮摧^少，競(jìng)品經(jīng)銷(xiāo)商和同品經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷(xiāo)售價(jià)格一再下探，目前整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)環(huán)比下降2個(gè)點(diǎn)。

所在城市發(fā)放了汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼，消費(fèi)券發(fā)放以后，客流量也沒(méi)有明顯增加，現(xiàn)在關(guān)鍵還是消費(fèi)信心的問(wèn)題。接下來(lái)是6-8月的傳統(tǒng)淡季，雖然現(xiàn)在有些說(shuō)法是旺季不旺，淡季更淡，但是各種政策的出臺(tái)，肯定會(huì)有一些帶動(dòng)的作用，但是帶動(dòng)多少，確實(shí)很難說(shuō)，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，銷(xiāo)售毛利這塊也會(huì)收縮。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站（山東聊城晟杰無(wú)縫鋼管廠(chǎng)m.aiii9.com）刊載的“調(diào)研：五月汽車(chē)銷(xiāo)量回升--終端汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商訪(fǎng)談錄”等均源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，且僅代表原作者觀(guān)點(diǎn)，本文所載信息僅供參考。轉(zhuǎn)載僅為學(xué)習(xí)與交流之目的，如無(wú)意中侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除。本網(wǎng)站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀(guān)點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，我們不對(duì)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)盡快聯(lián)系我們予以撤銷(xiāo)，謝謝合作！
請(qǐng)查看相關(guān)產(chǎn)品 厚壁鋼管,厚壁無(wú)縫鋼管,厚壁管,無(wú)縫鋼管廠(chǎng),無(wú)縫鋼管廠(chǎng)家