三月份西南地區(qū)建筑厚壁無縫鋼管窄幅震蕩運行，下游復工復產(chǎn)不及預期、全國疫情再次擴散、俄烏局勢沖突未息等多重因素疊加，放緩了季節(jié)性需求釋放的速度，西南整體去庫存速度同比偏緩慢。筆者就西南地區(qū)庫存數(shù)據(jù)情況作簡要分析。一、庫存拐點已現(xiàn) 高點同比下降23.82%截至3月24日，西南地區(qū)建筑厚壁無縫鋼管社會庫

中國作為一個汽車生產(chǎn)大國，截止2021年其產(chǎn)量約占全球汽車生產(chǎn)比例的30%以上。隨著近幾年國內(nèi)乘用車的不斷升級換代，最為核心的配件，汽車之心“芯片”問題也在不斷爆出問題。從2021年因為東南亞的疫情擴散，導致“博澤Brose”一度呈現(xiàn)供應緊張導致無法滿足全球客戶的需求。這一情況下，對于中國汽車受制約

核心觀點：眾所周知，由于各個省份厚壁無縫鋼管需求量與厚壁無縫鋼管供應量并不完全匹配，因此才會出現(xiàn)資源供應轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無縫鋼管資源富余地區(qū)會把富余資源投放至資源相對緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個概念——北材南下。從資源流動區(qū)域來看主要分五個方面，西北資源流

核心觀點：眾所周知，由于各個省份厚壁無縫鋼管需求量與厚壁無縫鋼管供應量并不完全匹配，因此才會出現(xiàn)資源供應轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無縫鋼管資源富余地區(qū)會把富余資源投放至資源相對緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個概念——北材南下。從資源流動區(qū)域來看主要分五個方面，西北資源流

自3月8號起，全國疫情呈現(xiàn)局部高度聚集和多點散發(fā)態(tài)勢，對鋼鐵下游消費、物流、倉儲等多方面都有不同程度的影響。目前疫情最為嚴重的為吉林、廣東、福建三地，現(xiàn)有確診數(shù)量過千；其余疫情較為嚴重地區(qū)見下圖：而疫情影響厚壁無縫鋼管消費情況需結(jié)合各地區(qū)常規(guī)消費體量來看，以螺紋鋼為代表來看，全國主要消費地為華南（廣