進(jìn)入5月，我國車市突然變臉，銷量減小，庫存增加，不少媒體重拾價(jià)格戰(zhàn)話題。

　　面對此景，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國際經(jīng)濟(jì)大口徑厚壁管二次探底風(fēng)險(xiǎn)加大，國內(nèi)房市調(diào)控政策尚不見效，受鐵礦石價(jià)格影響鋼鐵業(yè)可能上調(diào)鋼材價(jià)格的復(fù)雜環(huán)境影響下，車市下滑可能是消費(fèi)者信心受打擊的標(biāo)志。

　　好像是一種印證，花旗投資銀行近日發(fā)表報(bào)告稱，中國房地產(chǎn)市場潛在放緩的可能性，將對汽車銷售帶來影響，現(xiàn)調(diào)低東風(fēng)汽車目標(biāo)價(jià)28.7%，至每股10.7港元。

　　在房地產(chǎn)調(diào)控、鐵礦石價(jià)格上漲帶來壞消息的同時(shí)，利好消息也相伴而來。受房地產(chǎn)調(diào)控影響，近來我國汽車鋼材的實(shí)際價(jià)格開始下降。不僅如此，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明還透露，主管部門正考慮出臺鼓勵(lì)汽車信貸的相關(guān)政策，如鼓勵(lì)汽車金融公司發(fā)行企業(yè)債券等。記者還從有關(guān)政府部門獲悉，本應(yīng)在今年5月31日結(jié)束的汽車以舊換新政策將延續(xù)到今年底，且補(bǔ)貼力度將加大。上海已率先公布，延長《上海市鼓勵(lì)老舊汽車淘汰更新補(bǔ)貼暫行辦法》實(shí)施期限，補(bǔ)貼期限延長到2010年12月31日。

　　汽車、房地產(chǎn)是我國經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，這一點(diǎn)在全球金融大口徑厚壁管危機(jī)嚴(yán)重的2009年尤為明顯。然而，房地產(chǎn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也帶來很多泡沫。國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣指出：“在這么多年的發(fā)展中，政府對房地產(chǎn)過多依賴，采取許多刺激措施，如金融刺激、土地刺激，而且炒房的成本都很低。但對汽車業(yè)，政策偏向于抑制，這種狀況在去年才有所改善。”他認(rèn)為，汽車對經(jīng)濟(jì)的作用將越來越超越房子的作用，國家這次調(diào)整的目的就是要改變過去對房地產(chǎn)的依賴，未來應(yīng)該是一種替換關(guān)系。

　　如王小廣的判斷準(zhǔn)確，我國汽車銷量將在房地產(chǎn)擠“泡沫”的過程中實(shí)現(xiàn)高增長。這種增長，將使汽車鋼材消耗量占全國鋼產(chǎn)量的比重上升。2005年～2009年間，汽車鋼材消耗量占全國鋼產(chǎn)量的比重從2.6%上升為3%。雖然從比重上看，汽車所占鋼材消耗量的份額并不大，但有“皇冠產(chǎn)品”之稱的汽車鋼材，給鋼鐵業(yè)帶來的附加值卻是其他鋼材無法比擬的。尤其在輕大口徑厚壁管量化漸成汽車業(yè)發(fā)展趨勢后，汽車用鋼的技術(shù)含量將越來越高。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長戚向東表示：“將鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的關(guān)系說成是唇齒相依、互惠互利毫不為過。”

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