十三五以來，從中央到地方出臺了一系列有力舉措，推動鋼鐵行業(yè)全流程超底排放。通過全面實施超低排放改造建立公平的市場化環(huán)保調節(jié)機制，倒逼鋼鐵企業(yè)強化綠色發(fā)展。截至2021年12月23日我國鋼鐵行業(yè)超低排放企業(yè)已達31家，已公示企業(yè)名單匯總及各企業(yè)公示內容整理如下：

以上31家鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)了超低排放改造。從短期來看，鋼鐵企業(yè)進行超低排放改造是會增加投入，增加運行成本，但是從中長期來看，這一政策的實施將對企業(yè)盈利能力形成長期支撐。12月份以來河北省河鋼樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司兩家鋼鐵企業(yè)突破重重突圍實現(xiàn)了超低排放的指標，為河北省盡早實現(xiàn)碳排放達標打下了堅實基礎。

入主超低排放的兩家鋼企背后的支撐

據(jù)了解，一個國內先進環(huán)保水平的500萬噸鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造的一次性建設投資約20億元，環(huán)保運行成本將達到250元/噸鋼以上;實現(xiàn)超低排放對鋼鐵企業(yè)綜合實力也是一次不小的挑戰(zhàn)。本次新入圍的樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司并不是孤軍奮戰(zhàn)，背后的兩大支撐集團分別為河鋼集團、冀南鋼鐵集團。

一直以來河鋼集團、聚焦“市場”和“產品”，全面推進產業(yè)升級，高技術含量的品種鋼比例超過80%，高端產品超過50%。建立以客戶為中心的營銷模式、以產線為中心的資源配置方式、以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎的商業(yè)模式。推動產業(yè)鏈向下游高端客戶延伸，市場競爭能力和盈利能力達到世界一流水平。高端產品助力“華龍一號”核電站、天眼工程、國產大飛機、極地重載運輸船等系列重大工程項目和科技成果，在“大國重器”中點亮“河鋼品牌”。

冀南鋼鐵集團可謂河北省民營鋼鐵企業(yè)兼并重組之先河，是中國鋼鐵行業(yè)結構調整，加快企業(yè)兼并重組的成功典范。集團嚴格落實產能置換方案和環(huán)保要求，加快實施搬遷升級改造，努力將冀南鋼鐵集團公司打造成鋼鐵產業(yè)重組搬遷、升級改造和節(jié)能環(huán)保的“樣板企業(yè)”。

兩家集團公司無論在市場競爭能力還是在盈利能力方面均達到一流水平。

在兩家集團的助力下近年來河鋼樂亭鋼鐵有限公司、唐山港陸鋼鐵有限公司的成長有目共睹，兩家鋼企對照本區(qū)域內其他鋼鐵企業(yè)的環(huán)保水平，評估自身的環(huán)保競爭力和改造保留的可行性，綜合進行決策對自身企業(yè)進行超低排放改造，并取得了驚人的成績。

將碳達峰碳中和工作進行到底

鋼鐵企業(yè)早一日實現(xiàn)超低排放改造就早一日實現(xiàn)盈利。日后鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)超低排放將是鋼鐵企業(yè)日后運營的重要指標。隨著社會主要矛盾的轉變，中國鋼鐵產業(yè)也從數(shù)量時期向高質量時期邁進。雖然近年來，中國鋼鐵產業(yè)取得了巨大進步，已成為中國最具全球競爭力的產業(yè)之一，但是與高質量發(fā)展的要求相比仍存在一定的差距。

目前我國鋼鐵產能巨大，且長流程比重過大，電爐鋼占比不足10%；部分長流程鋼鐵企業(yè)工序不完整、不協(xié)調，獨立焦化企業(yè)數(shù)量過多，“2+26”城市獨立焦化企業(yè)焦爐數(shù)量超過85%;獨立軋鋼企業(yè)數(shù)量較多，在“2+26”城市分布著數(shù)百家獨立軋鋼企業(yè)，無法達到鋼鐵制造物質流、能量流統(tǒng)籌優(yōu)化的最佳效果。同時，大量鋼鐵企業(yè)運輸結構不合理，主要依靠公路運輸，汽車尾氣和揚塵對無縫鋼管廠周邊影響很大。

鋼鐵超低排放工作作為促進鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的重要文件，體現(xiàn)的是鼓勵企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)的導向，不強制要求企業(yè)必須限期達到超低排放要求，而是通過差別化的政策進行引導，不排不限、少排少限、多排多限，“到2025年重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成”的目標充分體現(xiàn)了時間服從質量的核心思想。

本次入主超低排放改造的兩家鋼企響應國家政策，助力河北省碳排放工作早日達標做出了應有的貢獻。2021年河北省環(huán)保部門在鋼鐵企業(yè)、科研院所、環(huán)保公司的共同努力下，攻克了一個又一個鋼鐵行業(yè)煙氣治理的難題，超低排放技術及工程應用取得了重大突破。未來相信河北省作為鋼鐵大省也將引領超低排放改造工作的前沿，將碳達峰碳中和工作進行到底。

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